8月23日，由公司承建的沈陽地鐵4號(hào)線七（1）標(biāo)項(xiàng)目沈陽北站站地連墻首幅鋼筋籠成功吊裝。沈陽北站站位于北站路與友好街交匯路口東側(cè)，沿北站路東西向敷設(shè)，與既有二號(hào)線沈陽北站站換乘，換乘通道為雙連拱暗挖結(jié)構(gòu)。此次吊裝的鋼筋籠幅長(zhǎng)5.3米，厚度1.2米 ，全長(zhǎng)48.5米。該項(xiàng)目周邊環(huán)境復(fù)雜、主體基坑深、施工難度大、技術(shù)含量高，是沈陽地鐵四號(hào)線的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程，也是沈陽地鐵難度最大的工程之一。針對(duì)如何將鋼筋籠在超深地下連續(xù)墻施工中起吊和下注，技術(shù)人員經(jīng)過嚴(yán)格檢算、縝密分析和多次研討論證，最終以300噸履帶吊作為主吊，150噸履帶吊作為輔吊的24吊點(diǎn)整體吊裝方案，確保了60噸鋼筋籠安全吊裝。針對(duì)工程施工工序交叉、周邊環(huán)境復(fù)雜等難題，項(xiàng)目部引入BIM技術(shù)進(jìn)行4D建模，對(duì)50米深地連墻起重吊裝等危大工程施工進(jìn)行模擬，在摸清熟悉施工方案的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化了施工方案。