4月1日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，由中鐵上海工程局市政公司承建的武漢地鐵6號線16標唐家墩車站主體成功實現封底，為確保6號線年底開通運營打下堅實基礎。

武漢地鐵6號線16標唐家墩站位于發展大道與唐家墩路交叉路口處，為6號線與10號線換乘站，位于姑嫂樹路高架正下方，下穿二環高架，車站主體全部在高架橋下，凈空最底僅為5m。發展大道和唐家墩路都是漢口兩條主干道，車流量大，交通疏解難道大。車站所處地質條件復雜，基坑場地依次為淤泥層、粘土層、軟土層、粉砂層，夾層水豐富，端頭井開挖深度達27.2m，標準段開挖深度25米，狹小的空間，開挖異常艱難。車站處管線密集，改遷難度大，周邊建筑物多，土建施工和降水易影響到地表道路、周邊管線和建筑物。該車站是武漢地鐵6號線施工難度最大的地鐵車站之一，被列為確保6號線2016年底開通運營的控制性工程。

鑒于此，項目部全體管理人員自開工建設以來，大力推行工程項目精細化管理，高度重視安全生產文明施工以及質量把控，把安全推進、搶抓工期作為關鍵工作來抓，取得良好效果。一是項目部結合施工現場特點，積極優化施工方案，制訂預案。項目部根據管線改遷進度，及時在車站基坑內增設封堵墻，將229.8m長的主體劃分南區、北區，分段施工，加快施工進度。為保障所處主要干道不封閉，項目部歷經8次打圍，在發展大道上增設蓋板，車站主體采用明挖和局部蓋挖相結合。蓋挖給施工大大增加了難道，挖土、運料全部事項人抬肩扛。針對深基坑施工，項目部制訂各種專項方案和預案28項，并對預案進行演練，確保施工有序推進；二是開挖前在基坑周邊增打旋噴樁、立柱樁，對基坑進行加固，對周邊道路、橋墩、建筑物等進行妥善保護，確保不因沉降影響到周邊建筑物；三是設立激勵措施，加快土方開挖和外運。項目部針對場地狹小、開挖難、土方禁運等不利條件，制訂了《土方挖運階梯獎勵辦法》，針對土方挖運項目部累計獎勵各司機和施工員20余萬元，有力調動了司機和施工員的工作積極性；四是落實領導帶班責任制和全天候交接班制度。項目部領導班子深入一線，帶頭作業，和技術員、安全員、施工員同時堅守施工現場，堅持每隔1小時對基坑巡視，又隨時觀測挖土時滲水情況，并做好現場施工調度。項目部堅持全天候值班，下一班人員不到，上一班人員不走，確保施工狀況交接清楚，無縫對接，尤其做好吃飯時間交接班工作，管理人員能全過程監控；五是強化文明施工管理，展示企業形象。項目部施工工地周邊50m全部實行了瀝青硬化，施工工地圍擋統一采用2.5m硬質夾心彩鋼板，圍擋頂端安裝了自動噴淋除塵系統，出入口設置自動沖洗平臺和高壓水槍。組建20人的文明施工隊，并配備灑水車，堅持每天擦洗圍擋，確保文明施工。

該車站主體成功封頂錘煉了項目管理團隊“剛健有為 執行到位”的執行精神，體現了項目管理團隊“同向同行，同甘共苦”的團隊文化，塑造了項目管理團隊“敢打硬仗能打硬仗”的忘我本領，涌現了一批“不畏艱難 忘我奉獻”的優秀員工，總結出了急難險峻下施工的寶貴管理經驗和施工組織經驗。

 

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